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的确,在科技输出业务上,众安保险下了不少“血本”。数据显示,2018年众安的科技研发投入达到8.5亿元,占总保费的7.6%。不过,一位保险公司高管指出,保险科技输出业务尚处于研发投入及市场开拓阶段,未来,如何将科技输出融入于保险核心系统之中,以提高保险流程效率还待考。同时,如何解决自身盈利能力欠缺及行业发展缓慢等多方面的挑战也值得关注。

1)主体评级为AAA的发行人中,晋能、同煤、阳煤、冀中能源债务负担偏重,外高桥盈利变现效率不稳定且支出压力较大,供销盈利能力较弱且偿债压力较大,锡产业和闽投盈利规模偏小且现金流产生能力较弱,宁夏国资投资支出较大,广新控股存在一定的商誉减值风险;鲁钢铁债务负担沉重,云能投长期存在自由现金流缺口,比亚迪现金流产生能力弱,债务持续增长,短期流动性压力较大,首创置业债务规模逐年攀升。

作为美国投资界的传奇人物,约翰·博格的职业生涯始于1951年。在这一年,他以优异的成绩从普林斯顿大学经济学专业毕业。此前,他在《财富》杂志上阅读到一篇关于共同基金产业的文章──“Big Money in Boston”。这激起了他对基金产业的兴趣,文章报道了共同基金这个行业,并称其为“快速增长的行业”。约翰立马决定以此作为自己的研究主题,经过2年的深入研究,得出了诸如“基金行业应该减少营销成本和管理费用使其最大化”、“给予投资者公平待遇”、“共同基金要避免从管理中创造奇迹的期望”的结论。该论文引起了普林斯顿校友沃尔特·L·摩根(Walter L. Morgan)的注意,约翰·博格也因此获得了毕业后入职惠林顿管理公司的机会。

报道称,在获得了“产品30”发动机后,苏-57战斗机将获得完全的作战能力,此前苏-57战斗机采用的是和苏-35一样的AL-41F1发动机。该发动机是俄罗斯首款可在实战中应用的矢量发动机,其前身为AL-31FP发动机,AL-31FP发动机被安装到印度的苏-30MKI战斗机上,但由于推力不足,在勉强进行矢量机动后,将失去大部分动能,且短时间内难以恢复机动性。因此苏-30MKI战斗机只有印度采购,俄罗斯几乎没有采购该机,而AL-41F1发动机解决了AL-31FP发动机的短板,让苏-35战斗机获得非凡的机动性能,但该发动机对苏-57战斗机来说仍然是不足的,尤其是在隐身能力上有较大缺陷,而现在的产品30将解决这个问题。

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